Ini yang Membuat Mesin Toyota All New Rush Unggul

Ini yang Membuat Mesin Toyota All New Rush Unggul

Sebagai mobil sport utility vehicle (SUV), All New Toyota Rush dituntut memiliki performa mumpuni. Seperti generasi sebelumnya, Rush dikenal sebagai mobil yang mampu diajak ke berbagai kondisi jalan. Karena itu, Toyota pun memberikan beragam peningkatan pada mesinnya. All New Rush mengusung jantung mekanis baru yang berbeda dari generasi sebelumnya. Mesin ini dikembangkan agar dapat menunjang performa generasi kedua Rush.

Mesin dan transmisi Toyota Rush

Performa All New Rush didukung oleh mesin berkode 2NR-VE. Spesifikasinya 4 silinder, 16 katup, DOHC (Double Over Head Camshaft) berteknologi Dual VVT-i. Ruang pembakarannya berkubikasi 1.496cc dengan diameter langkah 73,5 x 90,6 mm.

Dipilihnya konfigurasi DOHC, bertujuan agar tenaga Rush bisa diandalkan. Selain itu, tenaga di putaran atasnya stabil, sehingga kecepatan puncak dapat dicapai dengan baik dan cepat. Mesin Rush terbaru sudah dikombinasikan teknologi Dual VVT-I ((Variable Valve Timing with intelligence).

Fitur ini bisa mengatur waktu buka-tutup katup intake dan exhaust. Sehingga, keluaran tenaganya dapat dikontrol sesuai kebutuhan. Dampaknya, selain performa tetap terjaga, konsumsi bahan bakar lebih hemat. Lantaran arus masuk udara dan bahan bakar dikendalikan mengikuti kecepatan kendaraan. Tentunya emisi gas buangnya ikut terpengaruh menjadi lebih rendah.

Terlepas dari kemampuan menghemat bahan bakar, mobil SUV ini mampu memproduksi tenaga mencapai 104 ps pada 6.000 rpm dan torsi 136 Nm pada 4.200 rpm. Tenaga segitu dinilai cukup untuk menggerakkan mobil melewati berbagai kondisi jalan. Selain itu, konfigurasinya sesuai dengan kebutuhan konsumen. Ya, menurut hasil survei yang dilakukan Toyota, konsumen Rush ternyata lebih mengutamakan konsumsi bahan bakar, Ini artinya, All New Rush lebih hemat dibanding generasi sebelumnya, namun tetap berperforma baik.

Toyota Rush 2018 outdoor

Guna mendukung keluaran tenaga itu, All New Rush masih menggunakan sistem penggerak roda belakang atau rear wheel drive (RWD). Alasannya sederhana, agar mobil dapat berakselerasi dengan baik. Walau pemakaiannya menambah bobot kendaraan, namun RWD sangat sesuai untuk mobil berkapasitas 7-penumpang. Soalnya, ketika Rush diisi penuh penumpang dan barang, bobotnya cenderung membebani bagian belakang. Artinya roda belakang memiliki lebih banyak cengkeraman terhadap jalan ketimbang roda depan.

Dengan menyalurkan tenaga ke roda belakang, maka distribusi dayanya lebih optimal. Lantaran tak ada tenaga yang terbuang percuma. Apalagi ketika Rush dikendarai melewati tanjakan, pergerakannya lebih mantap ketimbang penggerak roda depan.

Untuk mengoptimalkan transfer tenaga, All New Rush menawarkan dua pilihan transmisi, manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan. Sistem transmisi manualnya tentu tak perlu dipertanyakan. Justru sistem perpindahan gigi otomatisnya yang menarik. Pasalnya, Toyota lebih memilih yang konvensional.

Walau perpindahan giginya lebih terasa, tetapi transfer tenaganya lebih cepat, seolah Rush tidak kehilangan daya untuk memutar roda belakang. Tentunya karakter transmisi ini cocok untuk diajak berkendara di berbagai kondisi jalan, termasuk tanjakan ekstrem.

Toyota All New Rush Tawarkan Kepraktisan Dalam Kabin

Toyota All New Rush Tawarkan Kepraktisan Dalam Kabin

Toyota All New Rush memiliki tampilan yang jauh berbeda dibanding generasi sebelumnya. Tak hanya desain eksterior dan interior, fungsionalitas juga ditingkatkan agar pengalaman berkendara lebih baik.

interior rush

Kegunaan ini diwujudkan melalui kemudahan dan kepraktisan di dalam kabin. Seperti bangku yang kini dioptimalkan bentuknya bergaya semi bucket. Fiturnya ditambah agar posisi duduk pengemudi lebih nyaman.

Selain punya tuas untuk mengatur sudut sandaran, bangku baris pertama sudah dilengkapi pengatur ketinggian manual. Tujuannya, selain mengizinkan untuk mendapatkan posisi duduk yang pas dan nyaman, visibilitas juga dapat dimaksimalkan sesuai postur tubuh pengemudi. Kondisi ini juga ditunjang fitur tilt pada roda kemudi. Penambahan fitur ini mampu memberikan kenyamanan pengemudi.

Di baris kedua, bangkunya semakin praktis dalam menciptakan kenyamanan. Soalnya, bisa dimajukan dan dimundurkan dengan mudah melalui tuas di bagian bawah. Ruang kakinya jadi lebih luas. Kemudian, sandaran bisa diatur sudutnya melalui tuas di samping.

Akses masuk ke baris ketiga All New Rush juga dibuat mudah dan praktis. Lantaran pelipatan bangku baris kedua sudah menggunakan sistem one touch tumble. Cukup dengan menarik tuas di bagian samping, maka bangku baris kedua langsung melipat dan terangkat ke depan. Karena tinggi mobilnya yang tidak terlalu tinggi, penumpang baris belakang juga tak mengalami kesulitan untuk masuk.

Berbicara bagasi, kemampuan dimaksimalkan. Toyota sepertinya tahu betul kebutuhan konsumen. Sebagai SUV yang mampu digunakan untuk perkotaan dan jalan jauh, daya angkut barangnya besar, serta aksesnya lebih mudah.

Pintu belakang tak lagi menggunakan tuas untuk membuka, melainkan tombol. Pengemudi cukup menekan lembut tombol elektrik. Maka pintu terbuka ke atas. Gaya pintu belakang All New Rush, berbeda dengan generasi sebelumnya yang membuka ke samping. Hal ini mempengaruhi kepraktisan dan kemudahan ketika ingin memasukkan barang. Arah aksesnya bisa dari mana saja, lantaran pintu belakang membuka ke atas.

dimensi rush bertambah panjang

Bagasi belakang All New Rush juga lega. Toyota benar-benar memaksimalkan dimensi barunya yang lebih panjang. Bahkan bagasi belakang diklaim dapat menampung empat gallon air mineral, tanpa melipat bangku baris ketiga.

Kapasitas bagasi dapat ditingkatkan sesuai keinginan. Lantaran bangku baris ketiganya dibagi menjadi dua. Jika jumlah penumpangnya 6 orang dan barang bawaan cukup banyak, salah satu sisi bangku belakang dapat dilipat ke depan. Sehingga masih bisa mengakomodasi jumlah penumpang. Namun, jika dirasa perlu ruang ekstra lagi dengan jumlah penumpang 5 orang, kedua bangku baris belakang dapat dilipat seluruhnya.

Cara melipat jok belakangnya juga praktis, walau tak semudah baris kedua. All New Rush menggunakan sistem dua sentuhan. Yang pertama, menarik tuas di samping bangku untuk menurunkan sandaran. Kemudian tarik tuas di bagian bawah, tepatnya di kaki-kaki bangku baris ketiga untuk melipatnya ke depan. Kaitkan tali penyangga ke headrest baris kedua, agar bangku yang sudah dilipat tak goyang-goyang.

Menariknya, kombinasi gaya angkut All New Rush terbilang bervariasi. Bila muatannya memiliki dimensi yang panjang, seperti papan selancar atau sepeda, pengemudi bisa mengatur ruang dengan melipat sandaran bangku bangku baris ketiga dan kedua.

Ruang penyimpanan barang kecil turut dioptimalkan. Kompartemen All New Rush terbilang banyak, khususnya untuk tempat botol air minum. Di baris depan tentunya sudah ada laci dashboard dengan kapasitas yang mampu memuat dokumen atau perkakas kecil. Kemudian di bawah tombol pendingin kabin, ada laci kecil yang bisa dimanfaatkan untuk meletakkan smartphone atau uang kecil. Masih di konsol tengah, tersedia cupholder dan kompartemen berukuran tanggung. Di atas dekat lampu kabin disediakan penyimpanan kacamata.

Pada baris kedua, ruang penyimpanannya lebih banyak lagi. Yang pertama kantong di belakang bangku baris pertama untuk menyimpan dokumen. Lalu di sisi pintu kiri dan kanan terdapat dua cupholder dan sedikit tempat penyimpanan. Konsol tengah yang menyambung dari baris depan, juga tersedia cupholder tersembunyi untuk satu botol minum kecil. Sedangkan di baris ketiga terdapat cupholder dan tempat penyimpanan berukuran kecil di setiap sisi bangku.

Hubungi
Lokasi